Fárasztó nap

Eléggé elfáradtam ma. A sok utazás miatti időjárás-változás meg kezd kikészíteni. 35fok, 15fok, eső, napsütés, szél, párásidő, stb. 1 nap alatt mindennel találkozom. Reggel kicsit már éreztem a torkom, remélem holnapra nem lesz rosszabb. De a torkom még úgyahogy...a jobb lapockám alatt néha olyan szúrást érzek, mintha egy tű lenne bennem. Van egy-két olyan mozdulat, ami után kiáltanék egyet, ha nem lennék a gépen. Nem tudom mi lehet. Ez is reggel óta van. A fogkefém sem találom, holnap vennem kell egyet, ja és még az albiba sem tudunk költözni, mert még mindig ott van az előző lakó. Tegnap megjött a 13 új CCM is, hát lassan már nem lesz elég járat, annyian leszünk itt. De elvileg csak nyárra kellenek ennyien, utána talán elküldenek, vagy áthelyeznek párat. Holnap még lesz egy munkanapom, megint Velencébe (Treviso airport) Olaszba repülök délután, aztán 3 szabadnappal kezdem a júliust.
JÚLIUS 16-ÁN REPÜLÖK HAZA. (18-án meg jövök is vissza.)
Norvegian-nal megyek, így két és fél óra alatt hazaérek. Bár el kell utaznom Osloba, mert onnan indul, de ez a legbarátibb megoldás. Főleg úgy, hogy csak a 3 OFF napjaimon tudok hazamenni. Elvileg nyárra nem is engednek szabadnapot kivenni, de nem is tervezem. Itt Április 1-től Március 31-ig számolják az egy évet, nekem Március 31-ig (arányosan kiszámolva) lett 16 fizetett szabadnapom. Decemberben, az ünnepek alatt sem engedik nagyon haza az embereket, úgyhogy még nem tudom mikorra osztom be magam pihenőfázisba.

Velencében

Tetszett a mai repülés. Olaszországba, Velencébe repültünk. Itt Rygge-ben csak esik és esik, de mikor este 7-kor kiszálltam a gépből Velencében, ott akartam maradni. Kb. 35 fok meleg és rikító napfény.

Még szerencse, hogy a reptér kérte, legyek a "terepen", amíg az utasok beszállnak, így a gép mellett, a szárnynál napoztam kb. 15 percig.

Ma Tomi volt a No1-om, ő volt az az egyik magyar itt kint, aki nagyon sokat segített szállást találni és úgy mindenben.

Talán a legrosszabb napom

Nem akarok többet Aarush-ba (Dánia) és Gdansk-ba (Lengyelek) repülni.
Ezek voltak ma. Az első kb. 50 perc út, nagyon gyorsan kell eladni mindent, semmire nincs idő és emellett még majdnem tele is volt a gép. A második kicsit több mint egy óra, de az sem tetszett. El is fáradtam, kb. éjfél körül értem haza. Holnap egy turn around-om lesz, Olaszországba, Velencébe repülök, Treviso reptérre.
Kicsit kevesebb, mint 3 óra az út, ott lehet kényelmesen csinálni a dolgokat.
Bár az olaszok meg megőrülnek a fedélzeten, össze esznek-isznak mindent, aztán nem elég 4 CCM, hogy megállítsa őket. Főleg, hogy délutáni járat lesz, még aludni sem fognak.
Na majd holnap (vagyis ma) kiderül.

Új albink kívülről

Ma voltunk megnézni az albinkat Moss-ban!
Szép és tágas, remélhetőleg hamarosan már költözhetünk.
A telóval csináltam pár képet kívülről.
Sok orgonával van körülvéve és az első emeleti lakás a miénk.
Pontosabban a földszinti, de itt az az első emeletnek számít. :)
Elvileg alattunk van egy lakó és felettünk egy idős házaspár.
Csendes környék.

DUF-os retro zene

Most találtam a gépemen ezt a klippet!

A Műszaki Menedzserek szerettették meg ezt a zenét velünk!

Tegnap este séta a tengerparton

Egy kikötő van pár perc sétára tőlünk, ott csináltam a képeket!
Nincs homok, meg pálmafák! :)

Sétáltunk Mossban

Ma nagyon jó az idő. Erikkel délután körbenéztünk a városban, vagy inkább faluban.
Bementem a bankba, holnap felhívnak, hogy visszakapom e a magyar bankkártyám, vagy hazapostázzák.

Egy újabb videó

Most sikerült összepakolni egy kis videóba a hahni kurzuson készült képeket!

20-as számom nem használom

Ha kerestek, a magyar vodafone-os és a norvég számom ami él!
Néha leellenőrzöm azért a 20-as kártyát, jött e rá SMS, vagy bármi, de abban a telómban van a norvég kártya!

Élménybeszámoló mellékelve a norvég telefonszámommal

Nagyon jó repülni.

És az a tudat, hogy részben te uralod a gépet...nagyon jó.

Főleg mikor bent vagyok a pilótafülkébe.

Van egy szabály, ha a pilóta vagy a másodpilóta kijön a flight deck-ből (pilótafülke) WC-re megy, vagy csak dumálgat a többi CCM-mel, akkor a No4-nek (4-es számú légiutaskísérő) biztonsági okokból be kell mennie addig amíg ő kint van. Nem kell a székébe ülnie, csak bent kell lennie.

Na én már többször voltam így, pl. ma is. Kijött a pilóta én meg bementem a másodpilótához. Dumálgattunk, tök jó, mert most nagyjából olyan dolgokról beszélt, amit értettem is és tudtam is neki válaszolni. :)

Nagyon tuti a kilátás. És ami csodás, ha másik repülőgépet látsz. Teljesen más, mint amikor a földről látod, hogy van egy gép az égen és húzza maga után a fehér csíkot.

Alattad, feletted, jobbról, balról keresztberepülnek a gépek és az valami csodás.

Ez a norvég számom, most már él is:

            +47 46 559740      

Napi jelentés

Ma szinte már kicsit unalmas volt a meló.
Németországba repültem kétszer is, mind a 4 úton kb. 60 ember, mindenki aludt, alig adtunk el valamit.
Holnap, holnapután off-on vagyok, nem kell dolgozni.
Holnap elvileg megtudjuk nézni a lakásunkat, aztán remélem kiderül mikor költözhetünk.
Egyenlőre ennyi, most megnézem a tegnapi híradót az RTL Klub-on! :)

Minden oké

A mai repülés nagyon tetszett. Első körben 100 utasunk volt, vissza kb. 120.
Nem volt tömegnyomor, nem kellett megszakadni és volt 2.50 percünk oda-vissza.
Sokat beszélgettem a crew társaimmal (most nem volt magyar köztük) és az utasokkal is próbálgattam.
A service (kaja-pia eladás) nagyon jól ment. Remélem hasonlóak lesznek a következő napok is.
Voltam vásárolni és aktiváltattam a norvég telókártyám.
Ma tanulgatok, talán meg tudjuk nézni az albinkat és ennyi. Lehet be is alszom most így ebéd után.
Nem sokat aludtam tegnap.

A reptéren (telóval készült, kicsit homályos)

Képek a kempingről

Itt laktunk az első héten. Már elköltöztünk innen, de a képeket gondoltam felteszem.

 Jobbról a második volt a miénk. Viktorral és Erikkel laktunk benne. Egy kis konyhával volt felszerelve és két emeletes ággyal. Nyáron fiataloknak nagyon jó. A jobb oldali elsőben volt Domenico és Saira.

 Tele van fixen "odaépített" lakókocsikkal. Kis kertek vannak hozzájuk, előtér, meg minden. Nagyon pöpecül be van rendezve.

 És ez a kilátás. Kb. fél perc sétára volt a házunktól. Nagyon szép.

 Az emberke pont akkor kötött ki. Tetszik ez a kép!

 Valamikor este 8-9 körül fényképezhettem. Már nagyon nincs is sötét éjszaka. Talán hajnal 2-3 körül van sötét, de akkor sem teljesen.

Ez a kép pedig a partól fotózva. A mi épületeink kb. jobb oldalon és előrébb vannak egy kicsit. Kb. 20-25 perc kocsival a reptértől ez a kemping.

Végre lakásban

Még nem a végleges, jelenleg kb. 10 napig egy nagyobb lakásban szállunk meg. Van itt cabin crew is, meg úgy mindenki. Saját szobám van, tök jó! És ezt is olcsón megkaptuk.
Remélhetőleg a másik lakás hamarosan kiürül és be tudunk költözni a végleges otthonunkba. Moss-ban vagyunk, (a másik lakás is ott van) ez kb. 15 perc kocsival a reptértől. Oslo kb egy óra busszal.
Végre tudok normálisan netezni a laptopommal, nem kell sétálni 150 métert a zuhanyzóig és nem egy 5 négyzetméteres lukban kell együttélnem másik két emberrel.
Mára vége a home standby-nak elvileg már ma nem hívhatnak be dolgozni.
Viszont reggel megint korán indulunk.
06.50-kor indul a gép Beziers-be Franciaorszgába és 09.40-re vagyunk ott.
Délután 1-re végzem is. Nem lesz másik út. Ez jó, mert hosszú út, nem kell annyira sietni, jobban oda tudok figyelni mindenre. A franciák alapból nem tudnak angolul, úgyhogy jól elmutogatunk egymásnak. :)

Elso nap a munkahelyen

Eljottunk egy masik magyar albiba, kicsit ismerkedni es most tudok netezni.
Roviden.
Ma repultem eloszor hivatalosan, mint fizetett repules. Ez mar nem gyakorlat volt, ez mar elesben ment.
Kiderult, hogy Franciaorszagba Parizsba a Disneyland repterere repultunk eloszor.
Jo kis szulinapi repules volt.
Onnan vissza Ryggebe aztan Latviaba, Rigaba es vissza. Jo volt, csak a delutani repules alig volt tobb mint egy ora es nagyon gyorsan kellett eladni az enni inni valot. Nekem meg kicsit lassan megy es sok mindenre oda kell figyelni. wc tiszta legyen, ne legyen szemet, stb. stb. De nagyon jo. Csak sokat kell gyakorolni. Egyenlore ennyi. Elvileg lesz mar albink is eleg jo aron, kb., 340 euroert havonta mindennel egyutt. Az itt nagyon jo. fele annyi mint az atlagos. Ugyhogy jo kifogtuk.

itt vagyok

na gyorsan irok par sort
egy kempingben szalltunk meg vasarnapig
net nincs csak a repteren tudok netezni
megvolt a ketto gyakorlati repulesem, atmentem azon is, igy szombattol hivatalosan is a ryanairnel dolgozom

igaz mar holnaptol, de ketto szabadnappal kezdek hehe

ja es pont a szuletesnapomon fogok eloszor dolgozni

egyenlore ennyi

nehéz kezdês

autonk mar van szallasunk matol nincs. nem tudom hol leszunk este.

A hotel ahol lakunk

Jelenleg itt lakunk. Talán holnap már megyünk innen, bár eddig még nem tudom hova, de ez hosszútávon nem megfizethető.
Este fél 10-kor csináltam a képet. Éjfélkor még látszik a naplemente. A magyarok szerint pár hét múlva már nem is lesz teljesen sötét, furcsa. Észre sem veszem hogy éjfél van, mert még szinte süt a nap! :)

Rygge

Lassan fekszem. Ma szinte egész nap esett az eső. Lakást keresgéltünk, de nem találtunk egyet sem. Mind foglalt. Én délután be is aludtam, a többiek keresgettek tovább. Hétfőn megyünk bázis látogatásra, addig van a szállásunk is lefoglalva, aztán, hogy onnan hova tudunk továbbmenni??? Nem tudom!
Elvileg 2 hét múlva jönnek még vagy 20-an frissen végzettek, hogy nekik hol lesz szállásuk, ha nekünk 5-ünknek nem tudunk találni...?
Nagyon nem jó ez így. A másik probléma, hogy a reptérre meg nem tudunk bejárni, a taxi meg nagyon drága. Most kb. 10 km-re lakunk egy hotelben, ide 35 euróért (kb. 9.500Ft) hozott el minket.
Novemberben több portugál azért nem tudott elkezdeni dolgozni, mert nem tudtak az első héten szállást szerezni és a hotelt meg nem tudták tovább fizetni.
A táskám szerencsésen visszaérkezett, még a bankkártyámmal kell valamit kezdenem.
Nem valami biztató az első hét.

Megvan a taskam.

Elvileg este meglesz, otthagyták Londonban. Ki kell mennem érte szerencsere az itteni magyarok kivisznek. Szallas még nincs, a neten minden kiado lakas foglalt. De akkor miert vannak még fent??? Kell kocsi is mert nelküle lehetetlen bejárni.

1. nap Ryggeben

Röviden mert telorol irok. Nagyon tetszik a hely, de nagyon drága. Ahol voltunk boltban egy kilo kenyêr kb 1200ft! Nem is folytatom. Egyik táskám elhagyta a ryanair. Bankkártyám benyelte a reptéri bankauotomata. Szallasunk még ninxs, most hotelben nyomjuk, 45€ért. Viszont a magyarok egy csapata meghivott minket magyarokat hozzajuk. Kocsival vittek. Mint a paradicsomban. Gyonyoru helyen laknak viz mellet. csak nagyon messze. Nagyon barátsâgosak és segitokeszek. Meselnek jo sok mindent.

A lényeg

Bal oldalon a nevem!
Jobb oldalon a "szárnyam"!
Középen a Ryanair logo kitűző!

Légiutas-kísérő lettem a Ryanairnél

Pár kép a "wingsceremony"-ról!
Majd töltök még fel többet is!

A csoportképen a srácok vannak, a teljes csoportképet meg kell szereznem!

Pár kép az éjszakából

Mindenkinek sikerült

Nem bukott meg senki. Az elején ketten estek ki igy 33an maradtunk. Most megkaptuk az egyenruhát és a kiegészitõket és a crew bag-et. Holnap abban kell jönni. Majd csinâlok képet. Aztán még lesz egy kis vizsga és pénteken korán reggel repülünk. Osloba London Stansteden keresztül.

97% lett a vizsga! :)

No comment.

Eredmény

80% Szinte csak az idö miatt elmaradt másfél feladat pontjai hiânyoztak. Holnap sprintbe kell irnom.

Megírtuk a nagy vizsgát

Sajnos biztos, hogy nem sikerült, mert nem volt rá elég a 2 óra. Egy 22 pontos feladatot nem sikerült elkezdenem egy másik nagyot pedig félig írtam le. Így kb. 30-35 pontot biztos veszítettem, és maximum 20-at lehet, mivel 201 pontos volt a vizsga és 90%-nak meg kell lennie.

Ami idegesít, hogy tudtam is volna a feladatokat, talán kisebb hibákkal de szerintem meg lett volna a 90 %.

Így holnap újra kell írni. A múltkori javító vizsga nehezebb volt és kevesebb időt adtak rá, igaz meglett, de épphogy. Hogy ezzel most mi lesz...hát nem tudom.

Az volt a baj, hogy kb. 34-35 tesztes kérdés volt, amik nem voltak egyszerűek és fél órám ment el rá.

Semmi extra

Végeztunk a suliban. Atvettuk a nehezebb dolgokat. Hajnalig tanulas mert kemeny es sokat lehet keverni. Reggel 9 kor kezdjuk,2 orank lesz rá. Az a baj hogy az nagyon kevés. Na hát hajrá.

Közös ebéd a magyarokkal

Úgy volt, hogy lesz magyar nóta is, de sajnos nem találtam meg a gépemen, úgyhogy anélkül tartottunk egy jó kis ebédet.
Menü:
hideg tejszínes gyümölcsleves
pörkölt, nokedlivel és ubival
palacsinta

Booster a "fősulis energiaital" itt is!

Ezt mennyit ittuk Dunaújvárosban...! (Csak más volt a design.)

Mi történt az elmúlt 3 napban?

Sajnos nem volt net a suliban, így nem tudtam írni.

Kedd-szerda-csütörtök gyakorlatoztunk. A suliban van egy Boeing 737-800-as géputánzat.

Ez úgy néz ki, hogy az első fele van meg a gépnek és a főbb dolgok találhatóak meg rajta és benne. Csináltam képet, de mivel tilos fotózni (mindenki fényképezett) és tilos bárhol megjeleníteni azokat ezért inkább nem töltöm fel, mert még véletlenül emiatt küldenek haza.

Első nap gyakoroltuk az L1 door (a bal oldali első ajtó) kinyitását és becsukását (komoly szabályrendszer van rá, hogy is kell csinálni, mivel nem egy átlagos szobaajtóról van szó), nagyon tetszik.

Aztán gyakoroltuk a bal oldali vészkijárat kinyitását és becsukását (ami a szárny felett található) és gyakoroltuk, hogyan kell eljárni abban az esetben, ha a pilóta inkapacitálódik (tehát eszméletét veszti)

Többek között el kell távolítani a panelról, meg kell bizonyosodni arról, hogy a légútja nyitott (a szájának nyitva kell lennie) a biztonsági öve feszes és fix, a háttámlája egyenes állásban van és fix, a kezei a „válli” biztonsági öv mögé vannak keresztben helyezve, stb. stb, majd a forward galley-be (az elől található konyharészlegbe) kell két léigutaskísérőnek helyeznie. Aztán ha a légzése normális elsősegély nyújtás és megfigyelés, stb. stb. ha nem normális arra is van pár fontos dolog. Ezt csak érdekességként írtam le.

Majd megcsináltuk a különböző eljárásokat, mi a teendő, ha evakuálni kell az utasokat, abban az esetben, ha több mint 5 perc van a leszállásig, ha kevesebb mint 5 perc van, valamint ha azonnali vészhelyzeti leszállást kell végrehajtania a pilótának. Külön szabályrendszer van a vízen landolásra és a szárazföldi landolásra. Ja és mindenki lecsúszott a felfújódó csúszdán, ami akkor lép működésbe, ha vészhelyzet esetén szükséges használni. Furcsa volt! 

Szerdán két dolgot csináltunk: gyakoroltuk hogy kell mesterségesen lélegeztetni az eszméletlen utast. Próba babán gyakoroltunk. Ez úgy néz ki, hogy ha van egy eszméletét vesztett utas, akkor 3 légiutaskísérő kell ahhoz, hogy az ülésekből kiemelje és a folyosóra tegye. Az egyiknek tartania kell a nyakát és a fejét, ez a személy számol be, ő irányít. „one, two, three, lift” (1,2,3, emelés) Az ablak melletti ülésbe kellett ülnie annak, aki az eszméletlen utast játszotta. Mivel egy sorban 3 ülés van, ezért azon a 3 ülésen kellett keresztül emelni. A másik két légiutaskísérő két oldalról fogta, két kezüket az utas combja alatt fogták meg, másik két kezüket pedig az utas hátánál. Ülésenként kellett áthelyezni őt, majd a végén lefektetni a folyosóra.

Az újraélesztés pedig úgy működik, hogy ketten vagyunk az utassal, az egyik mellkasnyomást ad (nem tudom magyarul hogy mondjuk helyesen J) 30-szor a másik pedig egy maszk segítségével 2szer levegőt fúj az emberbe. És ez megy egymás után 30/2/30/2…

Utána pedig tüzet oltottunk. Volt egy kis konténer, minden fém volt benne és ki volt alakítva egy repülőgép kabinszerű helység. Ahol felgyulladt a tűz el kellett oltani. Értelemszerűen. 3 személy volt egyszerre a kabinban, de ennek is nagyon szigorú szabályrendszere van, hogy kinek mit kell csinálnia. Egyszer beégtem, (mármint nem meggyulladtam, hanem hülye helyzetbe kerültem) mert „The back up” voltam (magyarul nincs rá normális kifejezés) akinek segítni kell a Fire Fighternek (az a személy aki a tüzet oltja) és miután eloltotta a tüzet, a hamut egy Metal bar boxba (fém doboz) kell söpörnie (ebben az esetben nem volt semmi égett termék, mert gázrózsából jött a tűz) hőálló kesztyűt kell húzni és egy úgynevezett PBE-t (ez egy sisak, egy levegőgenerátor szerkezettel) kell a fejére húznia. Na ez a sisak csak a példa kedvéért volt nálunk, nem működött. A kesztyű is agyon volt használva, a sisakban alig lehetett látni, stb.)

Na én próbáltam ezt a fém dobozt kinyitni, de nem tudtam elfordítani a nyitókáját. Szerencsétlenkedtem 5 percig, közben a gyakorlatvezető tanárunk (erre a 3 napra jött még egy srác, aki segítette a tanárunk munkáját és végülis ő volt a főnök a 3 nap alatt) elvileg többször szólt nekem, hogy vegyem le a kesztyűt úgy egyszerűbb lesz, de ezt a sisakban nem hallottam. Egyszer csak ott állt mellettem és ordított a fülembe, hogy  VEGYEM LE A KESZTYŰT!!! (angolul) Levettem, de úgy sem sikerült. Aztán kiderült, hogy alapból nyitva volt a doboz, csak a tetejét kellett volna felhajtanom.

Felnéztem és mindenki ott állt a csapatból a konténer bejáratánál és azon röhögött, hogy mit csinálok. Végülis megcsináltam.

És csütörtök. Próbálom röviden leírni, mert elég hosszú lett az előző két nap.

Egész nap tanultam az egyik magyar sráccal (amúgy minden este így megy) és este 9-re mentünk a Hahn reptérre Aircraft visit-re. Kaptunk Hi-Víz jacket-et. (ez az a fényvisszaverő, sárgás, zöldes „kukás mellény” ezt mindenkinek viselnie kell, ha a repülőtéren mászkál. Mármint ott, ahol a repülőgépek állnak. A miénk is marad, ha dolgozunk, fel kell venni (de csak amíg a gépre fel nem szállunk).

Megnéztünk mindent amit lehetett, a gyakorlat vezető tanár mondta, hogy játszunk. 

Mindent megfogdostunk, ki-be kapcsoltunk, beszéltünk a mikrofonba, stb. Én voltam, aki leeresztette a gép beépített lépcsőjét. Nagyon tetszett. Erre is van egy szabály, mit hogyan kell csinálni. Röviden: kinyitod az ajtót, van pár gomb a bejáratnál, amiket nyomkodni, kell (megvan, hogy mikor melyiket) majd mikor a lépcső teljesen kint van, felvillan egy lámpa, utána teljesen kinyitod az ajtót, majd rögzíted két oldalról a lépcsőt a géphez. Ja ezt már a gépen csináltuk, tehát mikor pl. leszállunk és az utasok kiszállnak, az előtt kell ezt végrehajtani.

Amikor „nem játszottunk” akkor a tanár vezetésével minden fontos dolgot átnéztünk.

Éjfélkor végeztünk.

Péntek-szombat nincs suli, vasárnap van, de tanulni megyünk be a tanárunkkal és hétfőn írjuk a nagy tesztet.

Röviden és tömören ennyi!